" SimCity " sur l'iPod Touch est le même " SimCity " qui a été sur de nombreuses autres plates-formes, et a donc beaucoup des mêmes stratégies. Pas étendre démesurément votre budget et le fonctionnement de la ville dans le rouge est le conseil le plus utile, mais bon placement des services publics et des ressources publiques est aussi saillant . Budget

N'en faites pas trop en construisant des infrastructures coûteuses . Croissance rythme est la meilleure méthode : vous ne devez ajouter coûteuses centrales électriques de grande capacité ou de plantes aquatiques lorsque les demandes de la population entre eux . Ne construisez pas votre système routier au-delà de ce que vous avez besoin, comme les coûts de maintenance peuvent devenir prohibitifs. Les routes servent aussi rien si elles ne se connectent pas toutes les zones ou les services publics . Également être conscients de la courbe de Laffer , l'augmentation des impôts ne peut pas augmenter les recettes , car il chasse les citoyens
zonage

zones ne devrait être construite si nécessaire et dans les petites . les montants . Les zones industrielles ont besoin de plus de temps pour remplir de zones commerciales ou résidentielles . En outre, les zones agricoles ont besoin de grandes quantités d'espace , et peuvent prendre les réseaux routiers plus en service. Zones devraient également être séparés , avec des zones résidentielles seulement toucher les zones commerciales ou agricoles. Zones commerciales ne devraient toucher industriel ou résidentiel. Les zones industrielles ne devraient toucher les zones commerciales et agricoles.
Transports

transport public peut aider les villes à construire des densités plus élevées , mais il coûte également beaucoup plus de à entretenir que les routes . Il ne doit être construite en quantités limitées dans un premier temps et seulement dans les zones du centre-ville . Déplacements en transport en commun est très utile , mais l'extension des lignes dans les régions suburbaines de votre ville peut être prohibitif . Les bus devraient être mis en premier , puis le rail de surface pour les longues distances , et les métros derniers , en raison de leur coût de maintenance élevé initiaux et permanents.